�in y�netimi �incan Uygur b�lgesinden T�rkiye'ye uzanacak h�zl� tren hatt� i�in 150 milyar dolar� g�zden ��kartt�.
�in'in en b�y�k lokomotif ve vagon �reticisi olan CSR'in ba�kan� Zhao Xiaoyang, �incan'dan ba�layacak 6000 kilometre uzunlu�undaki h�zl� tren hatt�n�n K�rg�zistan, Tacikistan, �zbekistan, T�rkmenistan, �ran ve T�rkiye'ye uzanaca��n� kaydetti.
2020'DE H�ZMETE G�RECEK
China Daily gazetesine konu�an Zhao, toplam 150 milyar dolarl�k yat�r�m gerektiren hatt�n 2020'da b�y�k �l��de hizmete girebilece�ini ve 2030'da bitirilebilece�ini s�yledi.
S�z konusu hatt� 'Yeni �pek Yolu' �eklinde tan�mlayan Zhao, seyir h�z�n�n yolcu trenleri i�in saatte 200 kilometre, y�k trenleri i�in ise saatte 160 kilometre olaca��n� belirtti.
DEM�R �PEK YOLU
�inli uzmanlar�n 'Demir �pek Yolu' diye tabir etti�i projeye Pekin y�netiminin b�y�k �ncelik verdi�i ve finansman konusunda eli a��k davranmaya haz�r oldu�u biliniyor.
Ancak, �stanbul �zerinden Avrupa'ya ula�acak dev projenin hayata ge�mesi i�in her�eyden �nce Orta Asya'da �lkeleri aras�nda jeopolitik uzla�ma sa�lanmas� icap ediyor. Bunun yan� s�ra, projeyle ilgili say�s�z mali ve teknik nitelikli sorunun a��lmas� gerekli.
DEN�Z YOLUNA ALTERNAT�F OLACAK
D�nyan�n en b�y�k ikinci ekonomisine sahip olan �in, 4 trilyon dolar� a�an d�� ticaretinin yakla��k yar�s�n� Avrupa, Ortado�u ve Orta Asya'yla �lkeleriyle yap�yor. Fakat, bu ticaret b�y�k oranda deniz yollar�na ba��ml� bulunuyor.
Pekin y�netimi, �zellikle ABD'nin de dahil oldu�u deniz ihtilaflar�n�n yaratt��� potansiyel risk nedeniyle demiryolu projesine birinci derecede stratejik �nem atfediyor.
�in ile deniz kom�ular� olan Japonya, Filipinler ve Vietnam aras�nda s�cak �at��ma riski i�eren egemenlik sorunlar� bulunuyor ve bu sorunlar g�n ge�tik�e ciddile�iyor.
